寰球王人知说念，中国空军刻下最缺的不是歼击机，而是像运 -20 这种能拉着坦克满宇宙跑的"大块头"。许多东说念主认为我们刻下运 -20 破百架还是很了不得了，但我今天要泼盆冷水，也趁便揭个底：300 架，可能才是我们这款战术运输机的实在"合格线"。为什么我敢说这个数？因为它不单是是一架运输机，更是中国空军从"家门口转悠"变身为"全球到达"的独一入场券。
我们先来分析一下刻下的场面。你看左近好意思国空军，手里攥着能够 270 架傍边的战术运输机，也即是 C-17 和 C-5 的组合。这时辰有东说念主会问，既然好意思国 270 架就能管全球，我们要 300 架是不是太奢华了？我认为，事实恰好相背，我们对战术空运的依赖度其实失色国还要大。
可见，好意思国在全宇宙到处王人是现成的军事基地，它的物质不错提前摆在别东说念主的家门口，以致靠海运迟缓拉就行。但中国呢？我们刻下确凿莫得锻真金不怕火的国外基地体系。这意味着一朝辽阔有事，从原土起程的每一颗枪弹、每一滴航空煤油，王人得靠飞机卓绝万水千山硬飞畴前。这种"点对点"的远程奔袭，对飞机的盘活频率和弥散数目条目极高。是以，当好意思国需要 270 架的时辰，我认为中国为了弥补国外基地缺失的空间症结，300 架的限制只可算是个起步价，这是实打实的战术刚需。
再看期间层面的进化，这才是最体现门说念的地点。刻下的运 -20B 换上了国产的大涵说念比涡扇 -20 发动机，这可不单是力气变大那么毛糙。最近寰球眷注阿谁格栅式反推装配，认为降落时喷气挺帅，但在我看来，开云这玩意儿是给"旷野战场"准备的保命符。有了它，运 -20 就能在那种破褴褛烂的土路跑说念上闭幕短距起降，以致还能"原地掉头"。这意味着我们的战术投送不再局限于高档的民航机场，哪怕是偏远前列的粗浅阵脚，鲲鹏也能带详确装军队杀畴前。这种从"机场到机场"酿成"机场到战场"的跃迁，才是实在的众人级代差。
不外，淌若你的眼神只停留在"拉货"，那可能还没识破大飞机的实在价值。我认为，运 -20 平台下最有威慑力的型号，其实是运油 -20。这事儿平直决定了中国空军在西太平洋的适度范畴到底有多大。寰球念念过莫得，淌若宣战机只靠我方肚子里那点油，那所谓的"第一岛链"基本上即是作战极限了。但淌若有了成限制的运油 -20 机队，我们的机群就能在天上完成屡次补给。
等闲点说，这即是天上的"转移加油站"。有了它们，中国空军的作战半径就能向外推移上千公里。原来够不着的远海，刻下成了我们的常态化巡航区。这哪是加油机啊，这分明是领海适度权的"增程器"。况且，有了这样安定的平台，空警 -3000 这种新一代大型预警机的出现亦然义正辞严的事。当这种"空中大脑"和"空中油库"的数目翻倍，中国空军的战术体系就会发生质变。
是以说，运 -20 首飞这 13 年来，我们完成的不单是是"够不够用"的问题，而是"好不好使"的卓绝。300 架这个数字听起来吓东说念主，但对比我们日益增长的国度利益，每一架王人是刚需。鲲鹏刻下的"破百"，只是我们透顶解脱受制于东说念主、走向深蓝天穹的一个成东说念主礼。等什么时辰我们的"奶妈"和"货车"铺满了太空，那才是实在的大局已定。
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